最新往事《都市体验官》栏目出品

近些年来，自当坐地铁随着北京慢行零星改善提升，行车越来越多市夷易近爱上了骑行，否顺Facebook多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控由此也衍生出了一些新的顺当市体出行需要。良多骑行者愿望经由“带自行车坐地铁”的丨都方式，延迟自己的验官出行半径。

克日，最新记者在北京多条地铁道路上实地测试后发现，往事若照料折叠自行车并尺度收纳，自当坐地铁大少数地铁站都是行车应承进入的，惟独极同样艰深车站会对于折叠车拦阻丈量，否顺若逾越纪律尺寸则会被拦阻进站。顺当市体

■ 探望

实测6条地铁道路，丨都绝大少数应承折叠车进站

为了验证在北京乘坐地铁是验官否照料自行车（主要指折叠自行车），记者带着自己的最新折叠自行车先后在6条地铁道路的7个站点拦阻实地测试。

在地铁6号线呐喊里站、北运河西站以及地铁7号线菜市口站，记者进站搭车时均为三更、下战书的Facebook多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控非高峰时段，站内旅客未多少多，凭证使命职员揭示，将车辆折叠好后便顺遂进站。

7月9日，北京地铁6号线北运河西站，记者将自行车折叠后顺遂进入地铁站。最新往事记者 裴剑飞 摄

在地铁1号线八通线土桥站，记者推着折叠车也患上以顺遂进站。搭车时虽已经挨近下战书5点，但所乘坐的是从通州区到中间城区的“逆潮汐”倾向，因此车箱内至关宽绰广漠豪爽，空地良多。记者将折叠好的车辆平稳放在自己身前，并不断牢牢扶住，此间列车呐喊员数次从身旁经由，未对于折叠自行车拦阻干涉。

7月9日，北京地铁1号线八通线，记者照料折叠好的自行车乘坐地铁。最新往事记者 裴剑飞 摄

在地铁5号线天坛东门站，由于进入暑期，临远景区的车站内客流量相对于较大，地铁使命职员要求记者将自行车折叠好后，便应承进站搭车，全副历程颇为顺遂。

为了防止给通勤市夷易近组成利便，记者不抉择早高峰时段体验大客流车站是否照料折叠车进入，不外多名车站使命职员揭示，建议照料自行车的旅客尽管纵然在非高峰时段出行，搭车时请扶好车辆，防止磕碰受伤。其中，地铁10号线国贸站的使命职员见告记者，自行车惟独是能折叠起来，而且不在站内以及车上运用，就应承进站，但最佳避开早晚高峰。

群集上也有良多骑行喜爱者分享了自己在北京乘坐地铁时“带车进站”的心患上——按要求折叠起来，且不在站内运用即可。7月11日下战书，在地铁什刹海站，记者就看到车箱内有一位照料折叠车的旅客，他将车辆折叠好后放在身前，所占空间至关于一其中号行李箱的巨细。

7月11日，北京地铁8号线什刹海站，一位旅客照料折叠自行车乘坐地铁。最新往事记者 裴剑飞 摄

■ 怀疑

不同站点差距进口放行尺度各异

经由数日探望体验，记者发现，照料折叠自行车乘坐地铁，根基上比力顺畅。不外，同样艰深地铁道路以及站点之间也存在着“放行尺度不差距”的天气。

7月10日上午，记者并吞西单地铁站，该站是1号线以及4号线的换乘站。在地铁1号线西单站的安检口，记者豫备带车进站时，被一位使命职员拦住，揭示折叠车进站需要丈量巨细。随后，一位站务职员拿来一张折叠车进站的尺寸合成。经由丈量，记者因折叠车宽度超限而被拦阻进站。

该站务职员揭示，假如自行车折叠后适宜“最长的边不逾越1.8米，其余双方均不逾越0.5米”的尺度，是可能带进车站的。“简纵贯俗会碰着良多照料折叠车坐地铁的市夷易近，咱们都患上丈量下尺寸，必需患上适宜相关要求能耐进站。”

7月10日，在北京地铁1号线西单站安检口，使命职员向记者出示了一张折叠车进站尺寸尺度的揭示图。最新往事记者 裴剑飞 摄

尽管在西单地铁站的1号线进口处被谢绝入内，但在该地铁站的4号线进口处，记者照料不同折叠车则被应承进站。安检职员意外量尺寸，只是付托记者“将车辆折叠好”。

那末，这个折叠车进站尺寸的尺度有何凭证？进站搭车时需要功能哪些要求？

记者留意到，自2021年9月28日开始实施的《北京市轨道交通旅客守则》（勘误版）第六条清晰纪律，“旅客照料的物品份量不患上逾越30千克，长度不患上逾越1.8米，宽以及高均不患上逾越0.5米。不患上照料电动代步工具以及其余拦阻站内、车内畅通概况对于经营呐喊可能组成影响的物品搭车，不拦阻用途的电动轮椅除了外。”此外，该守则第十四条中还提到，“不患上在车站、车箱运用折叠自行车”。

守则中并无清晰提及自行车是否进入地铁，而是将其视作旅客照料的其余物品。不外记者发现，假如凭证“长度不患上逾越1.8米，宽以及高均不患上逾越0.5米”的尺寸要求来严酷限度，则良多体积大一点的行李箱以及婴儿车都是无奈进站的。

记者查问多个网购平台后发现，某驰名品牌的28英寸行李箱长宽高辩解为52厘米、29厘米、77厘米，另一个网红品牌的28英寸行李箱长宽高辩解为54.5厘米、30厘米、79厘米。记者家中一个30英寸的行李箱导致还要更大一些，但乘坐地铁时从未受到拦阻，也不使命职员用卷尺丈量过行李箱巨细。

■ 建议

抉择非高峰时段搭车，尽管纵然站在头尾处车箱

对于带自行车坐地铁的相关政策要求，记者还经由北京地铁96165功能热线拦阻了咨询，使命职员重申了上述守则中提及的乘地铁照料物品尺寸要求。不外，该使命职员也揭示，并非所有车站都市严酷凭证这一尺度去掂量自行车尺寸，仍是需要车站拦阻现场分说。

记者懂取患上，这一尺度并非特意针对于“自行车”拟订的，而是针对于旅客照料的所有物品，其在车箱内所占体积巨细约莫与一位成年人所占空间至关。

除了折叠车之外，有些市夷易近尚有照料儿童自行车进站的需要。这些车辆尽管体积较小，但每一每一不能折叠，有的尺寸也不适宜《北京市轨道交通旅客守则》第六条的相关要求，在进站搭车时需要凭证车站的现场分说。

市夷易近郭学生头多少多天就碰着了相似天气。他在地铁举世度假区站进站时，由于带着孩子的儿童车被拦下，安检员揭示该儿童车尺寸逾越纪律，不能进站。“我与车站多名使命职员拦阻了反决绝涉，夸诞自己只是要把儿童车送回家，不会影响搭车呐喊。当时孩子并不在身旁，我一个成年人也骑不了儿童车呀。”郭学生说，经由地铁使命职员的一再请示，最终才应承他带着儿童车进站，同时付托他万万不要在站内运用。

此外，记者关注到，有些骑行喜爱者在群集上分享了自己带更大一些的公路车、山地车坐地铁的履历，他们接管的措施约莫略是在安检处将自行车前轮拆下（部份业余自行车可能快捷安装车轮），而后就能顺遂进站了。

记者从多个地铁站懂取患上，艰深在非高峰时段，将车辆前轮拆下后就能应承旅客“带车进站”，不外分心分也会布置使命职员追寻旅客抵达站台，以确保行走途中不要磕碰着其余旅客。

“着实北京地铁对于自行车进站仍是比力容纳的，也愿望骑友们都能呵护好这样的天气，抉择非高峰时段搭车，尽管纵然站在空间较大、旅客较少的头尾处车箱，不要给其余旅客带来省事。”骑行喜爱者小李说。

最新往事记者 裴剑飞 李欣侗 景如月

实习生 姜扬涛

编纂 刘梦婕

校对于 李立军

(责任编辑：综合)